不管是第一梯隊王者的廝殺，還是第二梯隊從其他角度來切入，共享單車最終的成敗現在還很難說
《投資者報》記者 張海雲
477台中餐飲設備回收
2017-7-10
投資者報
短短兩年，湧入40多傢企業，兩傢企業估值超過100億元，超過2000萬共享單車遍佈全國大街小巷，共享單車的市場近乎瘋狂。
行到中場，摩拜和OFO已經瓜分瞭市場九成份額。但尚未分出勝負，資本戰仍在繼續。兩傢開啟接力賽式的融資比賽。近期前腳摩拜剛宣佈完成6億美元融資，後腳OFO就宣佈完成超7億美元的E輪融資。他們的目標現在還瞄上瞭海外市場。
國內肥肉早已被搶占，隻剩下一點湯。 面對殘酷的競爭，悟空單車、3vbike等單車企業相繼宣佈倒閉。即使這樣，仍然有不斷的後來者躍躍欲試。小鳴單車、騎唄單車、小藍單車、優拜單車、哈羅單車等第二梯隊的後來者在市場和風口的助推下，同樣手握重金。這些後發者該怎麼破局，成功的可能性有多少呢？
日前，在優米與君智咨詢聯合舉辦的“2017年中國競爭戰略峰會——看共享單車如何贏在中國”論壇上，出現瞭有趣的一幕，由小黃OFO牽頭、包括小藍、小白在內的數傢共享單車均登臺亮相，唯獨缺瞭摩拜。
優米創始人王利芬透露，摩拜就是因OFO在場而拒絕出席。這或許就是當前共享單車大戰的詭譎所在。
第一梯隊二王對決
由於勢均力敵，第一梯隊的摩拜和OFO在多個維度針鋒相對，甚至投資人都出來“賭咒”掀起罵戰，在誰是行業第一上更是大打口水戰。
比達咨詢發佈《2016中國共享單車市場研究報告》顯示，OFO以51.2%的市場占有率穩居行業第一，摩拜單車以40.1%占比排名第二；OFO的城市覆蓋數是第二名的3倍；單車投放量是第二名的1.6倍。
幾乎同一時間，Trustdata發佈的《2016年中國移動互聯網行業發展分析報告》表示，摩拜單車月活躍用戶量已達313.5萬人，相當於OFO的3.3倍。摩拜單車日充值筆數達10.79萬筆，而排名次席的OFO僅有2.31萬筆。
均稱第一，但仔細對比數據不難看出，維度不同則比較意義不同。從這樣的掐架中，我們可以看到共享單車雙雄的競爭已經進入全領域：用戶數量、日活躍用戶、用戶騎行時長、覆蓋城市、車輛投放、車型體驗……
對於誰第一這個話題，兩傢格外地敏感。王不見王，特別是兩個都各自認為是王者。這或許就是摩拜拒絕出席此次競爭戰略峰會的原因所在。
對於時下談論的合並的問題，兩傢更是以發展基因和模式不同的理由否認合並可能。看來誰也滅不瞭對方，隻能繼續想招再戰瞭。
第二梯隊彩虹大戰
大傢都知道互聯網創業的一個規律：“老大、老二合並，老三、老四必死”。現在很多人就都在關心OFO和摩拜最終誰會吃掉誰？至於投資老三、老四的資本，在很多人覺得真是錢多人傻。真實情況到底如何？
首先我們來看資金門檻。據記者的統計，摩拜和OFO兩傢成立台中收購餐飲設備以來的總融資額度超過百億元。看似資金充裕，實際上共享單車屬於重資產，造車、維護、運營以及推廣都在大量消耗資金。
造車成本，有媒體調查OFO小黃車的造價在200元~300元之間浮動，第三代OFO含智能鎖和GPS，造價約為500元。摩拜的單車造價遠遠高於OFO，第一代造價高達3000元，包含GPS定位的智能車鎖，以及試圖達到4年使用壽命的車體。後來即使不斷降價，價格也在千元左右。
若以250元單價計算，OFO號稱，全國投放的600萬輛的成本達到15億元。今年3月份，摩拜宣稱投放的車輛有365萬輛，即使用最低的千元成本計算投入也高達36億元。這還不算維護、運營以及龐大的推廣費用，其他單車進入者能有機會贏嗎？
這次參會的小鳴單車、小藍單車、Hellobike、優拜5傢企業則認為，盡管競爭激烈，但並非沒有機會。
第一，中國那麼大，OFO和摩拜不可能有能力全部占領，那從三四線城市做起，從其他特殊區域做起，來個農村包圍城市。譬如去年9月份成立的Hellobike一直在二三線城市耕耘，在北上廣深未做投放，目前已經拿到瞭100個城市，在很多二三線城市投放量是第一。Hellobike被用戶稱為小白單車，它們在智能停車、智能調度方面都做得比較好，出行數據也開放給政府，因此比較受政府的支持。
第二，強調差異化需求，打造極致的體驗。這以小藍單車、小鳴單車為代表。小藍單車脫胎於智能自行車品牌野獸騎行，此次論壇上小藍單車的CSO陳懷元稱，他們更加註重產品體驗，從坐墊到把手精細化設計更符合人體設計，做“好騎的自行車”，甚至推出瞭全球第一款可以變速的共享單車。
第三種註重維護與政府的關系，除瞭Hellobike，還有小鳴單車和優拜單車。小鳴單車CEO陳宇瑩認為，共享單車占用瞭大量的公共資源，目前政府尚未進行過多幹預和管理，發生瞭亂停亂放、違規騎行等現象，在未來將成為共享單車的發展瓶頸。因此，小鳴單車把重點放在秩序化，通過佈局電子圍欄以及虛擬停車技術等專利，劃定停車范圍和騎行范圍，同時和政府進行合作，在重點區域劃定電子圍欄。優拜單車則將自己定位於“公共自行車的補充”，例如和上海政府合作，使得優拜單車的APP在調動自傢單車之外，用戶還可以掃碼騎行公共自行車。
創業是個試錯過程
不管是第一梯隊王者的廝殺，還是第二梯隊從其他角度來切入，最終的成敗現在還都很難說。在這個充滿魔幻的創業環境裡，打臉與被打臉，一直都未停歇過。
今年6月，一傢新的單車企業七彩單車融資1.7億元殺入，由於車身顏色不夠用，他們直接把車身刷成瞭紅、橙、黃、綠、青、藍、紫7種顏色，試圖尋找市場的空缺。
君智咨詢董事長謝偉山認為，目前OFO和摩拜已在第一競爭陣營中占據絕對優勢，而第二梯隊的競爭較為乏力。當下，眾單車品牌第一需要考慮不應該是資本問題，也不應該是產品創新問題，而是消費者選擇困難的問題。單車企業應該迅速幫助消費者建立差異化認知，用“區別於競爭對手”的產品個性贏得消費者的優先選擇權。
王利芬也強調，“經歷七年商戰，我深刻地認識到企業傢回歸常識智慧的重要性，競爭戰略強調從顧客的心智出發，回歸競爭的本質。隻有品牌在消費者心智中占據獨特位置時，資本的力量才能發揮到極致。共享單車領域如此，其他行業亦如此。”■
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15:22:06正海磁材（300224）五日線已突破10日線的壓制，量能也有所放大。該行業目前市場也比較認可，值得重點關註。
15:47:10#解盤#久違瞭，之前滄州大化跟中茵股份一起說的，結果滄州大化早就一騎絕塵，現在都快要50元瞭，但中茵股份一路跌跌撞撞，今天好不容易雄起瞭一把，漲瞭4.46%。作為嘉興的明星企業聞泰科技（中茵股份以後要變更的），也是全球最大的ODM手機生產商，前景還是非常值得期待的。技術形態上來看，在年線處絕地反擊，一舉突破5日線及10日線的壓制，看能否實質上的突破前期的高點
16:02:41#收盤點評#盤面上看，稀土永磁板塊逆市領漲，英洛華直接拉升漲停，江西銅業、北方稀土等個股漲幅超7%。受住建部稱將立法明確租售同權的消息影響，相關概念股表現活躍。國創高新，世聯行、昆百大A等相關個股漲停。整體而言，前期煤炭、保險等權重板塊發力帶動股指上行，而股指回補缺口之後，上方即面臨前期高點位置壓力，且從近期表現來看，權重板塊的助推作用有所衰退，早盤雖有銀行等權重上行，但其帶動作用明顯不足，股指最終沖高回落。另處，市場成交量仍處於存量博弈的狀態中，在現狀不變的情況下，短期市場難有大的起色。近期需關註市場量能變化情況以及板塊輪動的有效性
16:39:20600888之前也有人問過，現在面臨前期高點，這兩天資金外流，短期可能會有調整，建議中古設備收購關註後面量能是否放大，僅供參考
17:01:20不知道你是在拿著還是想沖進去，保險板塊近期都在回調，從資金上看西水股份今天大單流出，小心高位站崗
總有一款龍頭適合你
14:59:08清茶沒事的，大傢多開開玩笑，都是老熟人瞭，不會生氣的
15:01:03[[呲牙]想開一點，雨過天會晴。認識自己的能力范疇的過程，也是有意義的，找到正確的方向就好啦！
15:05:17【收盤簡評】周三（7月26日），上證綜指尾盤翻紅，收盤漲0.12%報3247.67點，創業板指跌0.4%。稀土、軍工板塊尾盤發力，白馬股集體低迷。休息啦各位
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14:35:16贊同
14:40:11市場來回震蕩，不要懼怕，急跌加倉，急漲可以減倉，或者中線持股就行。
14:44:56做中線吧。
16:45:43票有些弱，找時間可以考慮換強勢票操作。
16:48:04這個位置就不要割肉瞭，拿個中線吧。目前次新股已經有瞭抗跌性，市場風格即將切換，未來會有表現的機會的。
資訊成功捕獲漲停，下一個方大碳素開始佈局
16:23:05可以的 但是最好連上證的也開戶 不然你以後怎麼交易啊
16:25:17剛剛去開會瞭，回來人都不見瞭啊
16:25:49嗯 可以
16:30:49嗯歡迎你的加入，還是要多多的冒泡，和大傢交流才能夠進步
16:47:11這個票是近期的大白馬股，算是傢電板塊的龍頭瞭，連續的震蕩上揚走勢，基本就是我說的走兩步退三步，但是總體依然是上漲的態勢，目前小幅回調很正常，因為大盤需要回調瞭，關註下方39附近的支撐，不跌破還會慢慢的上去的，因為後半年的主流還是績優白馬股。但是屬於波段和中線票瞭，需要點耐心才能吃到利潤。[引用1]
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